胶济铁路大事记：1946——1955年 青报网-尊龙凯时app

1946年

1月，中共领导的鲁中军区在淄川、博山一带组建淄博矿区铁路局。后改称张博铁路局。解放战争开始后，先后于1947年8月和1948年3月转移到张博支线大昆仑一带两次重建。

2月1日，中共领导的胶济铁路工会在张店南官庄成立。

中共青（岛）潍（县）铁路工委和青潍段铁路管理处派站长接管高密、塔耳堡、丈岭、太堡庄等车站。

4月7日，南京国民政府行政院工程设计团团员秦绍基、工程师王同熙、美国技师德斯海梅和柯那尔一行来青岛考察铁道情形，制定铁道修复计划。

12月12日，胶济线修复通车。

1947年

3月，中共胶东区党委和行署在胶济铁路高密成立青潍铁路局。

7月4日，济南地区及胶济铁路沿线铁路员工3000余人，列队到津浦区铁路管理局办公楼前请愿，抗议再次裁员减薪。工人包围、痛打局长陈舜畊，并与警察发生激烈搏斗。

1948年

4月，潍县解放，青潍铁路局迁驻坊子。5月，改称华东区财政经济办事处交通部张潍铁路管理局。7月，改称华东区财政经济办事处胶济铁路管理局。

8月，中共青岛市委在青岛建立铁路地下支部。次年6月青岛解放前夕，发动与组织青岛地区铁路员工护厂、护路。

9月24日，济南解放。中国人民解放军华东军区济南特别市军事管理委员会正式接管国民政府交通部津浦区铁路管理局。

11月1日，济南军管会在济南成立华东区铁路管理总局，同时成立中共华东区铁路管理总局委员会。次年1月，管理总局改归华东区财政经济办事处领导。

12月20日，华东区铁路管理总局撤销原解放区的胶济铁路局和张博铁路局，成立胶济南铁路办事处（驻张店）。后改称张店铁路办事处。

1949年

1月1日，胶济铁路济南至坊子段修复通车，并在济南举行通车典礼。

4月25日，华东区铁路管理总局改由中国人民革命军事委员会铁道部领导，称济南铁路管理局。

本月成立济南铁路管理局青岛办事处。

6月2日，青岛解放。成立青岛市军管会铁道部。至此，济南铁路管理局管内各线全部解放。

7月1日，胶济铁路全线修复通车。

8月13日，管理局撤销各办事处和临时管理委员会，成立青岛等铁路分局。

10月1日，中华人民共和国成立，济南铁路管理局由中央人民政府铁道部领导。

1950年

2月2日，铁道部公布中华人民共和国铁路技术管理规程（草案）。自此，全国铁路有了统一的管理制度。

1951年

1月1日，青岛车务段改名为青岛列车段。原坊子、纺店2乘务分驻所改为列车分驻所；湖田以西各站由济南铁路管理局直接管理。

3月8日，青岛分局和青岛市妇女界在青岛站召开大会，热烈祝贺青岛铁路第一个女子包乘组（即“三八妇女包乘组”）诞生，正式值乘于济南—青岛间167/168次普客列车上。

1952年

1月1日，青岛、青岛埠头两站正式合并，称青岛站。

9月1日，济南铁路管理局重新划定，胶济线济南—北产关间392公里200米处为济南、青岛分局的分界点。

12月，济南铁路管理局公布管界系统表规定：青岛分局管界东自胶济线青岛站0公里，西至391.7公里处，管界里程（包括支线）为468.538公里。

1953年

10月6日，青岛车站起运采自崂山、重达百吨、运往北京的“人民英雄纪念碑”花岗石碑料，因碑料运经济南站时将受市内天桥标高限制，特在胶济铁路北关站至津浦铁路泺口站间修建了便线，13日碑料顺利运抵北京。

1954年

6月，开始执行铁道部《全国各（铁路）线列车上、下行方向》的规定。

1955年

8月，成立济南铁路运输检察院青岛分院，隶属济南铁路运输检察院，同时，接受青岛市人民检察院双重领导。

11月25日，实现建国以来第一次连续100天无责任行车重大、大事故。

责任编辑：张兆新