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管延安在工作中。
眼下，港珠澳大桥建设如火如荼。它是继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁后，我国又一重大基础设施超级工程，也是具有国家战略意义的世界级跨海集群工程。
在这个被英国《卫报》评为现今世界七大奇迹之一的工程中，来自驻青企业——中交一航局二公司的品牌工匠管延安，正与团队成员一起用高超精湛的技术功底和精益求精的严苛精神，让沉管隧道在深海温润如玉、滴水不漏，锻造出建筑行业“中国造”的钻石品质。
临近不惑之年的管延安，现为中交一航局二公司沉管安装团队首席钳工，曾先后参与过青岛北海船厂、青岛前湾港等大型工程建设。在港珠澳大桥岛隧工程建设中，他负责沉管二次舾装、管内电气管线、压载水系统等设备的拆装维护及船机设备的维修保养等工作，因精湛的操作技艺被誉为中国“深海钳工”第一人。在今年3月底举行的第二届中国质量奖颁奖大会上，管延安荣膺提名奖。
2013年年初，中交一航局二公司承担港珠澳大桥沉管安装任务。随后，公司迅速组建了一支“青岛品牌”工匠团队，管延安便是其中一名骨干。当年，他作为先遣人员来到港珠澳大桥牛头岛基地，负责沉管二次舾装和管内压载水系统安装等相关作业。
沉管安装是港珠澳大桥的关键工序，是汇聚“高精尖”技术的核心。大桥海底隧道由33条沉管连接而成，每条沉管标准长度为180米、宽38米、高11.4米，重约4.4万吨，水平面积堪比10个篮球场之大，每节沉管要用7200吨的钢筋，相当于搭建整个埃菲尔铁塔所使用的钢材，当沉管浮在水中时每节的排水量约7.5万吨。超级沉管在12米海底实现厘米级精确对接，在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”的对接。
作为航修队骨干钳工，管延安身上有着工匠团队典型的印记：
习惯较真，干什么事情都非常专注，以主人翁精神去解决每一个问题，对技术和质量更是有一股精益求精的“傻劲”。他负责的沉管舾装作业，导向杆和导向托架安装精度要求极高，接缝处间隙误差不得超过正负1毫米，否则将对1000多亿元投资的国家工程带来潜在的质量隐患。对技术和质量精益求精的工作态度，数以万次的重复工作，不仅让管延安做到了零缝隙，还让他练就了左右手均能达到误差不超过1毫米的精度水平。
刚刚来到岛隧工地，管延安就与团队投入到第一节（e1）沉管的二次舾装作业中，压载水系统、通讯系统、监控系统等，100多条主线，1000多条支线，错综复杂的管线从沉管里接通到“津安3”指挥舱控制中心。“这些管线都是连接大脑和身体各部位的神经，每一个接点都必须连接到位，每一条线路都必须保证通畅。如果在沉放时任何一条线出现问题，沉管就不可能完成精确对接。”他非常清楚沉管二次舾装的重要性。
三个多月，管延安和团队日夜奋战，布设管线、安装设备、整合系统，一遍又一遍地调试，精益求精，不断追求质量品质。2013年5月7日，港珠澳大桥海底隧道首节沉管顺利安装成功，圆满实现了“深海初吻”。
精益求精才能出类拔萃。在首节沉管二次舾装时，管延安记得最清楚的还是中间发生一次“事故”。当时在进行压载水试验，刚刚安装的一个蝶阀出现了渗漏现象。“当时还是太大意了，心想这个活在其他地方干了不知道多少次。蝶阀是新的，安装前进行试压检查时都是好好的，没想到一到试验时就出了问题。后来检查发现还是试压时间不够。”这个事情给了管延安一个深刻的教训：每一个蝶阀，不管是新的还是重复利用的，他都要逐一仔细检查，试压时间不少于半个小时。
指导新人时，管延安常挂在嘴边的就是“再检查一遍”，强调最多的就是“反复检查”。“管师傅上个螺丝都要检查三遍。”徒弟小张说。这种不断追求精益求精的精神，保证了经管延安手检修过的机器不出问题，确保工程寿命达到120年使用期限。
强烈的责任意识和对品质的执着坚守，最终使他实现了“零误差”的对接奇迹，顺利完成25节沉管对接任务，为世界首条深埋沉管隧道建设作出了卓越贡献，他也因此赢得国内外行业的敬佩。一业内沉管专家从管延安的品质中提炼出了一句话——“一丝不苟，不让隐患出坞门”，这11个2.5米高的喷漆大字被醒目地展示在深坞旁边。大桥管理局局长朱永灵更是发出号召：倡议全体建设者都要学习新时代的“延安精神”。
近年来，管延安先后荣获“大国工匠”、“第十四届全国职工职业道德建设标兵个人”、“第二届中国质量奖提名奖”等多项重磅荣誉，并荣登“中国好人”榜，成为当代中国扎根一线岗位、苛求完美品质的杰出代表。（青岛日报/青报网记者周建亮 通讯员 李晓曦 王有祥）
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